广西职教高考改革进入落地关键期，2026 年起将全面替代原有联盟考试，中职汽车专业人才培养体系迎来全方位调整。近日，本报专访桂林市机电职业技术学校汽车专业学科副科长、拥有 8 年一线教学经验的讲师，从政策变革、教学实践、校企合作等维度，解读行业人才培养的转型与探索。
图1 教师代表参与采访
受访教师介绍，广西职教高考带来三大核心变革，重塑中职汽车专业培养格局。升学路径上，打破原联盟考试仅能报考区内大专的限制，实现区内大专、本科双向报考，正式打通中职生升本通道，2025 年为单考单招最后一批，2026 年新政策全面实施。培养目标上，从培养基础操作型技术工人，升级为培养高素质复合型技能人才，在夯实实操技能的同时，强化文化知识与理论素养培育，适配产业升级需求。课程考核上，文化课权重提升，专业技能课课时优化;职教高考统考语文、数学，汽车专业加考机械基础、交通运输概论，升本需加考英语，升学暂不设实操考核，日常教学仍以 “理论 + 实操” 的实践项目考核为主。
教学实施中，中职汽车专业已形成对标企业岗位的教学体系。教学以企业维修手册技术标准为核心，教材仅作方向指引，通过轮胎拆装、汽车故障诊断等项目式教学，让学生对接企业真实场景，缩短岗位适配周期。生源以初中毕业生为主，约三分之一学生能在学习中建立专业热爱与职业目标，有社会务工经历的往届生，学习主动性与目标感显著优于应届生。人才培养遵循分层逻辑，中职阶段筑牢基础技能与文化课根基，大专、本科阶段深化专业技术，高考筛选后的学生掌握进阶技能效率更高。
在工匠精神培育上，该校摒弃空泛宣讲，以 “隐性融入、细节落地” 为原则。将汽车维修 7S/8S 管理标准、操作规范贯穿课堂全程，培养学生职业行为习惯;结合职业发展、薪资待遇等学生关注的内容强化职业价值认知，仅在课程首尾简要渗透工匠精神理念，让职业素养培育潜移默化。
校企合作作为产教融合的重要抓手，目前仍处于浅层次阶段，面临多重现实困境。受访教师坦言，当前校企合作多停留在签协议、送实习层面，深度的联合编教材、定制教学项目难以落地，核心形式仍为学生实习输送。企业追求稳定用工，学校亟需企业技术与实践场景，二者需求匹配度低;维修类企业批量接纳实习学生能力有限，多数学生被输送至生产类企业，专业匹配度不足，“课堂 + 真实企业场景” 的培养模式难以规模化推行。同时，德国双元制因有国家政策支撑成效显著，而国内中职汽车专业同质化严重，缺乏配套政策，双元制本土化适配仍需探索。
AI 技术在教学中的应用尚处探索阶段，日常教学中暂未引入 AI 实操设备与相关应用，仅使用学习通等基础线上平台。因学生上课禁带手机、部分学生自律性不足等问题，AI 辅助学习模式难以推行。不过国家已出台扶持政策并设立专项资金，目前 AI 技术探索集中在职业技能大赛创新项目中，围绕汽车智能诊断工具开发、AI 生成检测报告等方向展开，尚未普及至常规教学。而职业技能大赛创新聚焦汽车维修工艺流程优化，以软件类、智能诊断工具开发为核心，坚持以学生为主体，优先选择可落地、可演示、具实操价值的内容，以赛促学、以赛促教。
谈及中职教师职业发展，受访教师表示，广西中职教师职称评定路径清晰，本科毕业 1 年可认定助理讲师，任职 4 年可参评讲师，硕士毕业 3 年可直接认定讲师;副高职称评定需课题、技能竞赛成果、论文等材料，校内课题申报指标有限，助理讲师仅能挂靠参与，成为青年教师发展难点。教师专业能力提升主要依托新教师培训、企业专项培训、技能大赛指导、一线维修实践等路径。而稳定的职业认同感，既源于对专业的热爱与教育初心，也来自对中职教育兼具技能人才培养、未成年人管理与社会治安维护的双重社会价值的认知，加之稳步提升的薪资、完善的福利与强职业稳定性，进一步强化了教师的职业归属感。
图2 采访现场
此次专访显示，职教高考背景下，中职汽车专业正经历全方位转型，迎来发展新机遇的同时，也面临校企协同深化、新技术教学融合、教师发展支持等挑战。未来，唯有打通政策落地堵点，深化产教融合，探索技术与教学深度融合路径，优化教师发展体系，才能更好适配职教高考与汽车产业高质量发展需求，为行业培养更多德技并修的高素质复合型技能人才。
图3 团队成员合影留恋